ÜBERSICHT ZU UNSEREM AUSBILDUNGSANGEBOT 1/10

WARUM UNSER AUSBILDUNGSANGEBOT?

Eine ATPL(A)-Ausbildung muss nicht zwangsläufig teuer sein. Oft genug ist ein Angebot in der Luftfahrt nur schwer zu durchschauen und erweist sich erst im Nachhinein als sehr teuer oder überhöht. Nicht immer ist die teuerste Schule auch die beste Schule.

Gerade jetzt, wo aktuelle Schulangebote mit sogenannter "schwebender Jobgarantie" bei einer Airline nicht mehr eingehalten werden können müssen die designierten First Officer-Anwärter nun ihren Dienst beim Bodenpersonal verrichten. Somit wird deutlich, dass es oft besser ist die Ausbildung günstig selber zu finanzieren als das Risiko hoher Schulden einzugehen. Nicht zuletzt kommt die Eigeninitiative deutlich billiger.

Wir haben daher für Sie den Rechenstift gespitzt und bieten hiermit ein preiswertesPauschalangebot für den MFU-Kurs 1/10, in dem seit Jänner 2010 auch ein kostenloses Flugschülerpackage (Headset, MFU-Schüler-ID-Card, MFU-Lanyard) beinhaltet ist.

WER SIND WIR?

Unsere FTO wird von einem gemeinnützigen Schulträger geführt und hat daher deutlich weniger Overheadkosten als qualitativ vergleichbare gewerbliche Mitbewerber.
Unsere Lehrer kommen vorwiegend aus der Linienluftfahrt (Linien-Kapitäne/First Officer) und der Bedarfsluftfahrt (Jetkapitäne und diplomierte Zivilfluglehrer). Sie alle und auch hoch qualifizierte Mitarbeiter von AUSTRO CONTROL (Meteorologen, Luftrechtsjuristen, Fachvortragende etc.) bringen praxisnahe Erfahrung mit.

Unsere Bonität ist hervorragend und das wird von unserer Hausbank auch schriftlich gerne bestätigt.

WARUM EINE AUSBILDUNG IN ÖSTERREICH?

* Österreich bietet streng nach JAR/FCL humanere Prüfungsvoraussetzungen als z.B. Deutschland. Fragen Sie uns nach dem Unterschied!
* Östereich verlangt keine ZÜP wie z.B. Deutschland.
* Wir sind nach Aussage vieler Interessenten einer der günstigsten Anbieter in der Flugausbildung.
* Wir sind bestens versichert und bieten Ihnen interessante Mitgliederkonditionen (im Preis inkludiert)!

WAS KOSTET DIE AUSBILDUNG?

Dieses Ausbildungsangebot basiert auf den nach JAR-FCL vorgeschriebenen Mindeststunden für die theoretische und praktische Ausbildung (modular) zum Preis von € 38.000,-, zahlbar bei Ausbildungsbeginn. Der genannte Preis ist auf maximal 20 Schüler limitiert und vorerst auf den Kurs 1/10 beschränkt.

Vertragsgrundlage ist ausschließlich unser jeweils gültiger Ausbildungsvertrag.

Alle Preise verstehen sich inkl. Vertragsabschluss, Versand von Lehrmaterial, Testkorrekturen, Flugschülerpackage (Headset, ID-Card und MFU-Lanyard, UNION-Versicherung, CSL-Versicherung und gegebenfalls die gesetzliche Mehrwertsteuer. Die Mitgliedschaft bei der MOTORFLUGUNION Klosterneuburg ist Voraussetzung.

Wichtiger Hinweis:
Was wir nicht voraussehen können ist die Entwicklung des Treibstoffpreises. Sollten sich Preisschwankungen von mehr als 5% zum gültigen Abgabepreis am 1. Jänner 2009 ergeben, so werden diese Mehrkosten aliqout den jeweils kalkulierten Treibstoffkosten gemäß Preisliste hinzugerechnet.

WAS BEINHALTET DIE AUSBILDUNG?

• GRÖGER-Fernlehrgang PPL(A) bis ATPL(A) nach JAR/FCL, inkl. Printout in 12 Ordnern, CD-ROM und natürlich Fernbetreuung per Telefon oder E-Mail
• ATPL(A)-Theorie-Nahunterricht im >>MFU Flugausbildungszentrum Wien<<
• Allgemeines Flugfunkzeugnis >>AFZ<<
• Praktische Ausbildung: Alle erforderlichen Flugstunden/Simulatorstunden inkl. Lehrergebühren im Rahmen der Ausbildung auf unseren Flugzeugen/Verfahrenstrainer unserer >>Flotte<< wie Cessna C 150/152 oder Diamond Katana DV20, >>ELITE FNPT II Simulator<<, Cessna 172 Rocket (IR-Ausbildung <210PS>), Piper PA23 (MEP-Ausbildung), die Auswahl der im Einsatz erforderlichen Geräte/Flugzeuge trifft die Flugschule, gemäß nachstehender Übersicht:
  

WIE GLIEDERT SICH DER ABLAUF WÄHREND DER PRAKTISCHEN AUSBILDUNG?

	Abschnitt	Voraussetzung für den Beginn der Schulung	Schulung	Prüfung	Gesamt im Abschnitt	Gesamt nach Abschnitt	PIC nach Abschnitt
1	PPL(A) + AFZ	Class I Medical nach JAR FCL3	45 h	1 h	46 h	46 h	11 h
2	Time Building (nicht inbegriffen) - Fragen Sie einfach nach unserem günstigen Time-Builder-Pauschal-Angebot!				83 h	129 h	94 h
3	ATPL(A) Theorie	Mathematik- und Physikeignungstest *)	-	-	-
4	NR(A)	PPL(A)	5 h		5 h	134 h	96 h
5	IR(A)SEP Praxis	NR(A)	50 h	1 h	51 h	185 h	97 h
6	MEP(A) Land VFR	70 h PIC	6 h	1 h	7 h	192 h	98 h
7	IR(A) MEP Upgrade	IR(A)SEP, MEP(A) Land	5 h	1 h	6 h	198 h	99 h
8	CPL(A) Praxis	150 h	15 h	1 h	16 h	214 h	100 h

Die von uns ausgewählte Flugzeugtype C150/152) gilt für die Abschnitte PPL(A) und NR(A), alle anderen Ausbildungsabschnitte sind mit den entsprechend vorgeschriebenen Luftfahrzeugtypen/Simulatoren kalkuliert.

Mindestteilnehmeranzahl für den Nahunterricht: 6 Personen

MIT WELCHER AUSBILDUNGSDAUER MUSS MAN RECHNEN?

Das Tempo geben Sie selbst nach Ihrem verfügbarem Zeitbudget vor. Wir sind gerne bereit die individuellen Details mit Ihnen zu besprechen.

Generell: JAR/FCL sieht bis zur Prüfungsreife Theorie 32 Wochen bis maximal 18 Monate vor. Gültigkeit 36 Monate.

Sollten Sie ohne jegliche Vorkenntnisse zu uns kommen, sollten Sie bei entsprechend vorhandener Motivation und Lernbereitschaft in etwa 1 Jahr für die gesamte ATPL-Ausbildung einplanen.

IST DIE IFR - AUSBILDUNG AUCH AM ZWEIMOTORIGEN FLUGZEUG MÖGLICH?
Die Instrumentenflugausbildung wird sowohl am (Zweimot-) Simulator als auch auf zweimotorigen Flugzeugen durchgeführt.

MIT WELCHEN NEBENKOSTEN MUSS MAN RECHNEN?

 

 

 

 

Da sind vorwiegend amtliche Gebühren und Landegebühren, die über die PPL(A)-Landepauschale (150 Schullandungen in LOAN) hinausgehen.
Rechnen Sie in relativ geringem Umfang mit Anfluggebühren auf fremden Flughäfen und Landegebühren während der IR(A)-Ausbildung, denn dies sind direkte Leistungen der AUSTRO CONTROL und der jeweiligen Flughäfen/Flugplätze.

Hinweis: Personen über einem Gewicht von mehr als 75kg fliegen gemäß Beladungsplanung (nach jeweiligem Herstellerhandbuch) während des Erwerbs des PPL(A) auf der viersitzigen Cessna C172, was einen aliquoten Zuschlag in Höhe von € 1.995,- erfordert. Darüber hinaus ist bei uns in der Kalkulation ein Viersitzer eingeplant und verursacht überdies keine weiteren Kosten.
Hinweis 2: Alle Flugschulen unterliegen den gleichen Beladungs-Vorraussetzungen des Herstellers und haben daher über diesen Umstand eine dezidierte Hinweispflicht!

WANN IST DER BESTE ZEITPUNKT, UM MIT DER AUSBILDUNG ZU BEGINNEN?

Wir schulen ganzjährig und daher ist ein Einstieg jederzeit möglich.
Der Weg ins Cockpit ist bei weitem nicht so schwierig, wie viele Menschen glauben. Der erste wichtige Schritt zu Ihrem Traumberuf „Linienpilot“ ist die persönliche Beratung.

Vereinbaren Sie mit Ihrem Lebenspartner (bei Minderjährigen: mit Ihren Eltern) gemeinsam einen Termin und fragen Sie wie Ihr künftiger Weg ins Cockpit zu realisieren ist. Wir nehmen uns gerne persönlich für Sie Zeit!

UNTERKUNFTSMÖGLICHKEIT

Baubeginn für unser neues Betriebsgebäude am Flugplatz in LOAN war im Dezember 2009.
Ab voraussichtlich Ende Juni 2010 verfügen wir auf unserem 10.000m² großen Betriebsgelände direkt am Gelände Flugplatz in Wr. Neustadt-Ost (LOAN) auch über preiswerte Unterkunftsmöglichkeiten (5 Zweibettzimmer) für auswärtige Schüler.
Darüber hinaus gibt es in Flugplatznähe mehrere Unterkunftsmöglichkeiten.


EREICHBARBEIT

Unsere Unterrichtsstandorte >>Wien<< und >>Wiener Neustadt<< sind verkehrlich sehr gut erreichbar.

Zu unserem zentral gelegenen Flugausbildungszentrum (>>Simulatortraining<< mitten in Wien) können Sie mit öffentlichen Verkehrsmitteln per Bahn und U-Bahn anreisen. Es gibt fußläufig gut gelegen (2 Minuten Gehzeit) eine zusätzliche Straßenbahnanbindung und fünf Buslinien in unmittelbarer Nähe.

Zum Flugplatz nach Wiener Neustadt (Kennung LOAN) führt eine Bahn- sowie Schnellbahnverbindung und eine städtische Busverbindung. Wenn Sie mit eigenem Fahrzeug anreisen, so verlassen Sie die Südautobahn A2 über die Ausfahrt Wöllersdorf.

Parkplätze in Wien sind gut zu finden (keine Kurzparkzone), Parkmöglichkeiten am Flugplatz sind ausreichend vorhanden.

WELCHE MÖGLICHKEITEN GIBT ES, DIE AUSBILDUNG ZU FINANZIEREN?

Die Finanzierung stellt für die meisten Flugschüler das größte Problem dar. Aus diesem Grund bietet die MOTORFLUGUNION KLOSTERNEUBURG die Möglichkeit, völlig unverbindlich und kostenlos direkt ein Beratungsgespräch mit einem seriösen Finanzierungsberater zu führen.

Die bei uns gängigste Finanzierungsform ist ein "Bildungskredit" (gültig nur für in Östereich lebende Personen), welcher bis zu einer Höhe von € 25.000,00 gewährt werden kann. In Sonderfällen ist bei entsprechender Bonität auch mehr möglich. Fragen Sie einfach bei uns an.

Vorteile:
Fixzinsgarantie im ersten Jahr
Flexible Auszahlungsmodelle, abgestimmt auf die anfallenden Ausbildungskosten
Rückzahlungsfreier Zeitraum bis zu sechs Monate nach der letzten Auszahlung
Rückzahlung bis 15 Jahre möglich
Nähere Details auf Anfrage gemäß Datenblatt des Anbieters

oder ein Privatkredit mit einer 10jährigen Laufzeit, der auch frühzeitig rückzahlbar ist.

ZUSATZSERVICE ODER INDIVIDUALUNTERRICHT AUF WUNSCH MÖGLICH

Darüberhinaus bieten wir Ihnen aber auch jederzeit individuelle zusätzliche Unterrichtseinheiten an, falls Ihnen das Selbststudium nicht liegen sollte oder Sie außerordentlich schnell die Ausbildung absolvieren möchten!

Mit Hilfe selbst erstellter Prüfungssoftware testen wir ausbildungsbegleitend permanent Ihren aktuellen Wissensstand und unterstützen Sie bei der Behebung eventueller, noch vorhandener Schwachstellen vor dem Gang zur Prüfung bei AUSTRO CONTROL!

Die Vergabe der Kursplätze erfolgt in der Reihenfolge der Anmeldungen. Gerne beantworten wir auch Ihre Fragen

COCKPIT-DIENSTABZEICHEN

Bezeichnung	Abkürzung	Funktion	Rangabzeichen
Captain	CPT	Kommandant / Pilot in command (PIC) falls zwei CPTs an Bord auch Copilot
Senior First Officer	SFO	Copilot vertritt auf Ultralangstrecken den Kapitän während seiner Ruhepause
First Officer	FO	Copilot falls SFO an Bord Zweiter Copilot
Flight Engineer	FE	bedient die Systeme des Flugzeugs
Second Officer	SO	in Ausbildung zum Copiloten; wird durch einen Ausbildungskapitän überwacht

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